今年6月7日，美國堪薩斯城的電動汽車制造商Orange EV宣布其在純電動重卡研究上的成果。此前該公司生產的純電動8級（15噸以上）卡車，已經商業(yè)化應用。目前，Orange EV的純電動重卡已運行了5萬小時、17.7萬公里。這些純電動重卡大部分為場地車，平均運行速度低于每小時40公里，在鐵路聯(lián)運中轉場、配送中心庫、制造廠內、垃圾轉運站、倉庫以及其他需要貨車的物流中心運行。

今年5月，通過與其他制造商合作，美國電池技術公司TransPower新生產了12輛純電動重卡，這些卡車是以彼得比爾特579底盤為基礎制造的，將于2018年和2019年作為短途運輸的示范用車，在加利福尼亞州卡森市投入使用。同時，加利福尼亞州卡森市的“e高速公路”項目正在建設中。加利福尼亞州南海岸空氣管理局正在與西門子等多個合作伙伴合作，建立能夠使純電動重卡快速充電的接觸網。TransPower公司首席執(zhí)行官邁克爾·西蒙說：“純電動重卡技術是真實的，也是可行的。”

4月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，該公司已經測試完成純電動重卡，名為“spry”。他表示，這款重卡可以“超越柴油機”，將于今年9月上市。伊隆·馬斯克還透露，特斯拉可能在18個月至2年的時間內，開始全面生產這款純電動重型牽引車。

戴姆勒卡車去年推出了梅賽德斯-奔馳“城市e卡車”，其最大載重為26噸。這款純電動重型牽引車已開始少量生產，將在今年年底前在德國銷售。戴姆勒稱，目前已有20多個意向客戶。如果需求增大，公司將在2020年前全面投入生產。